对于汽车转向节孔类加工时，通常使用常规的压板来对工件进行固定，不过使用压板压紧的缺陷在于操作使用的时间比较长，另外当机床主轴切削力较大的时候，如果压板和工件之间的摩擦力不够的话，会造成工件和压板相对移动，从而导致工件报废。

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汽车万向节液压夹具

液压夹具，包括夹盘 1，在夹盘 1 上设置四个夹持机构 2，夹盘 1 位于夹持机构2 正下方位置设置有支撑件 3，使用时，工件被夹持在夹持机构 2 和支撑件 3 之间。 夹持机构 2 包括夹板 20，夹板 20 一端铰接顶杆 21，夹板 20 远离顶杆 21 的位置铰接一竖板 22，夹板 20 另一端固定设置销子 23，竖板 22 固定在夹盘 1 上，还包括转盘 4，顶杆 21 固定在转盘 4 上，转盘 4 和轴 5 之间通过设置关节轴承 6 连接，轴 5 的一端和车床液压系统的输出端连接，以带动轴沿着轴向移动。文章源自 solidworks教程网 http://gocae.comsolidworks教程网-http://gocae.com/3339.html

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使用时，顶杆 21 推动夹板 20 使得工件被牢牢固定在销子 23 和支撑件 3 之间，由于通过车床自带的液压系统对工件夹紧，操作轻松省时，而且通过顶杆顶动夹板从而使得夹板上的销子压紧工件的方式，因此当车床主轴转速很高时，压紧也不会失效。文章源自 solidworks教程网 http://gocae.comsolidworks教程网-http://gocae.com/3339.html

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转盘 4 和轴 5 之间通过设置关节轴承 6 连接，转盘 4 四周的质量不均匀（它是由一个圆盘在四角上挖去一部分），当车床主轴转速比较高时，造成转盘四周的离心力不一样，转盘就有绕与车床主轴连接的螺纹轴旋转的趋势，当转盘四周的离心力不一样时， 关节轴承外圈和转盘可以绕与车床主轴连接的螺纹轴有一定的旋转量，这样就可以避免转盘会与夹持机构中的顶杆摒死，不再造成顶杆承受径向力。文章源自 solidworks教程网 http://gocae.comsolidworks教程网-http://gocae.com/3339.html

支撑件 3 可拆卸的安装于夹盘 1 上，根据需要加工的产品类型的不同，只需要支撑件 3 的类型即可，提高了效率。既可以加工同类型孔类转向节的左手产品，也能加工右手产品。文章源自 solidworks教程网 http://gocae.comsolidworks教程网-http://gocae.com/3339.html

一副夹持机构实现左右手共用既能节省夹持机构的制作费用，避免了拆换夹持机构夹盘 1 上设置有装配孔（附图未示出），在装配孔上固定有配重块 7，可以通过加减或者更换调整块的质量和分布，从而调整液压夹具整体的质量分布，使加工出的产品的圆柱度符合图纸要求。文章源自 solidworks教程网 http://gocae.comsolidworks教程网-http://gocae.com/3339.html