数控车铣中心 C 轴刹车制动结构 原理介绍

数控车铣中心能实现高柔性、高精度机械加大，能够实现一次装卡进行多轴复合加工、背向加工的机械加工，不过目前来讲数控车铣中心机床大部主要靠进口。

这里在介绍一种车铣中心C轴制动结构，在C轴上安装有制动盘，对应该制动盘的安装位置，通过固定在C轴的主轴箱上的制动器支架匹配地安装有碟式制动器文章源自 solidworks教程网 http://gocae.comsolidworks教程网-http://gocae.com/3340.html

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目前车铣中心的不足

车铣中心制造技术目前大部分为国外进口机床厂家垄断。使用的大多数车削中心、车铣中心由于C轴（主轴）结构复杂，制动刚性差和铣削单元动力不足，只能实现简单的钻孔和攻丝，机床主要是以车削为主。没有拓展空间，很难实现一次装卡加工完成形状极其复杂零件的多项任务。文章源自 solidworks教程网 http://gocae.comsolidworks教程网-http://gocae.com/3340.html

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新型车铣中心C 轴制动机构

在 C 轴上安装有制动盘，对应该制动盘的安装位置，通过固定在 C 轴的主轴箱上的制动器支架匹配地安装有碟式制动器。文章源自 solidworks教程网 http://gocae.comsolidworks教程网-http://gocae.com/3340.html

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依据车铣中心 C 轴制动结构，主轴箱内装有 C 轴，通常是大功率电主轴，制动盘装在电主轴尾部，与主轴一起运转，匹配的碟式制动器刚性连接在主轴箱端面，较之既有车铣中心 C 轴制动结构，这种配置方式结构比较紧凑，且碟式制动器与制动盘的配置制动性能可靠，大大降低了机床的制造成本。文章源自 solidworks教程网 http://gocae.comsolidworks教程网-http://gocae.com/3340.html

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车铣中心 C 轴制动结构，碟式制动器为空油压碟式制动器。 车铣中心 C 轴制动结构，空油压碟式制动器的液压回路含有一高压回路和一低压回路，以及底压回路与高压回路间的切换回路。

碟式制动器又称盘式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，其主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。

制动盘用合金钢制造并固定在目标轴，如图 所示的 C 轴 2，随目标轴转动。制动钳匹配制动盘 3 安装，浮动夹紧制动盘 3，避免主轴微观变形引起的光栅定位误差和 C 轴震荡。

液压原理图中，下部用于控制制动盘的油缸用于主轴制动、主轴阻尼，所述空油压碟式制动器 4 的液压回路含有一高压回路和一低压回路，有两个电磁阀控制，如图 2 上部，两电磁阀压力油管受控于手动阀或者电动阀，进行高低压的切换。

应当理解，这里的高低压是相对的一对概念，并不约束具体的高低压数值，设计要素可参考不同的加工方式，如重铣时的 C 轴制动和插补铣削时的主轴阻尼功能，以提高车铣中心的铣削能力。

空油压碟式制动器可采用型号为用 DBM-10 空油压碟式制动器对机床 C 轴制动，经过验证，使用性能相对较好，且能够使机床 C 轴制动结构更加紧凑，制动性能可靠， 大大的降低了机床的制造成本，液压系统通过高低压自动转换，实现了重铣时的 C 轴制动和插补铣削时的主轴阻尼功能，提高了车铣中心的铣削加工能力。

DBM-10 空油压碟式制动器刚性固定，浮动夹紧 C 轴制动盘，避免主轴微观变形引起的光栅定位误差和 C 轴震荡。