数控车床按导轨形式可分为线轨和硬轨2种。硬轨数控车床的导轨与机身一体，刚性大，适合重切削以及模具加工。硬轨车床存在的缺点是 ：
1、进给速度较慢，精度也不是很好，不适合轻切削 ；
2、刀座与刀架只能实现车削功能，采用动力刀塔的话可实现铣削功能，但动力刀塔为联动型，噪音较大，且非工作动力刀具消耗功率较大，效率较低 ；
3、底座着地面在左侧，右侧悬空放置水箱，因此重心偏左，工作时不稳定，而且水箱难清理，还存在漏水的现象 ；
4、钣金部分给售服人员在维修过程中带来很多不便，拆除外罩后很难进入维修部 分，而且也会有漏水的现像。
相对于硬轨车床，下面主要给大家介绍一下线轨数控车的设计结构。
整体结构
包括底座部分、设置于底座部分上的线轨部分及钣金部 分、设置于线轨部分上的刀座部分，钣金部分覆盖底座部分，
刀塔采用单动刀塔，功能比较丰富，可实现铣削功能， 工作时将需要的刀具随刀盘转动到 1 号刀位置，刀具在 1 号刀位置实现对工件的加工，在应 用动力刀具时，动力刀具只有在 1 号刀位置加工时才会转动，而其他位置的动力刀具均不 会转动，因此噪音、耗能均较小，效率较高，精度较高。
线轨部分
线轨部分包括 Z 向线轨、Z 向滑块、X 向床鞍、X 向线轨、X 向滑块， Z 向线轨有两根，两根 Z 向线轨相互平行并固定设置于底座部分上，Z 向滑块为至少一对，成对的 Z 向滑块分别设置于两根 Z 向线轨上， 并能沿着 Z 向线轨来回滑动 ； X 向床鞍固定设置于至少一对 Z 向滑块上， X 向床鞍能随着 Z 向滑 块沿 Z 向线轨来回滑动， X 向线轨有两根，两根 X 向线轨相互平行并固定设置于 X 向床鞍上， X 向滑块为至少一对，成对的 X 向滑块分别设置于两根 X 向线轨上， 并能沿着 X 向线轨来回滑动 ；
刀座部分
刀座部分包括主滑板、单动刀塔，主滑板固定设置于至少一对 X 向 滑块上，主滑板能随着 X 向滑块沿着 X 向线轨来回滑动，单动刀塔上设有可转动的刀盘，刀盘的可转动的刀盘的刀槽面上设有若 干刀具。
底座部分
底座部分包括底座、水箱、排屑机，底座为顶部开口的 箱形结构，底座的底部的中间段开设有用于插入水箱的水箱位，水箱顶部开口，底座开设有用于插入排屑机的排屑机插口，排屑机位于水箱的上方。底座的顶部呈漏斗状。
尾座部分
尾座部分包括尾座 Z 向线轨、尾座滑 块、垫板、尾座、液压机构、顶针，尾座 Z 向线轨有两根，两根尾座 Z 向线轨相互平行 并设置于底座的上方，尾座滑块设置于两根尾座 Z 向线轨上并能沿着尾座 Z 向线轨来 回滑动，尾座通过垫板固定于尾座滑块上，液压机构、顶针分别设置于尾座的 Z 向 两端，液压机构能推动顶针顶住被加工的工件。
尾座部分还包括束紧块、螺栓，束紧块设置于 两根尾座 Z 向线轨的下方并能通过螺栓将尾座滑块锁紧于尾座 Z 向线轨上。
钣金部分
钣金部分包括外罩、操作面板、内盖板、活动门、头 部挡板、侧盖板组、上盖板组、后盖板、电控箱，外罩由操作箱、左护罩、横梁组成，操作箱、左护罩、横梁可拆卸式连接于底座上，操作面板可拆卸式设置于操作箱上，内盖板及活动门活动连接于外罩，内盖板及活动门能水平移动，头部挡板设置 于底座以挡住工作时产生的水和铁屑，侧盖板组、上盖板组分别包括多个可拆卸 的盖板，侧盖板组设置于外罩靠近头部挡板一侧的侧面，上盖板组设置于外罩的顶部，后盖板可拆卸式设置于外罩的后端，电控箱位于底座的左后 侧。
刀座部分能随着 X向滑块在固定于 X向床鞍的 X向线轨上来回滑动，而 X向床鞍固 定在 Z 向滑块上，可以在 Z 向来回滑动，因此刀座部分可以在 X 向和 Z 向上顺畅地移动进行 切削动作，线轨的阻力较小，进给速度较快，实际操作时 X 向床鞍在 Z 向上的最大进给速度 可以达到 24m/min，而且线轨润滑比较方便，长时间使用后的精度损失较小，更换也非常方 便，所以适合做高速高精度的轻切削 ；
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